7月11日午夜，今年第9号台风“巴威”在浙江台州玉环附近登陆。苏镝坷及其团队通过前后方联动国内正规最大的配资平台，记录了台风登陆的全过程，测得最高每秒38米的风速。他们的第三代追风系统支持了数十人的追风行动，并与多个科研项目展开实地合作，感受到追风从个人行为逐渐变为团队力量。
苏镝坷是一位00后，来自杭州，从小就对气象和摄影充满兴趣。2019年高中毕业后，他首次参与追风行动，当时超强台风“利奇马”在浙江沿海登陆。在中国传媒大学完成本科和硕士学习期间，他与伙伴们追踪了超过100个恶劣天气事件，包括台风和短期对流天气。他曾多次进入台风中心，拍摄并记录这些天气变化，制作了《风暴之下》和《游弋在风暴之中》等纪录片，在国内外获得多项奖项。硕士毕业后，他在杭州开设了一个工作室，继续从事影像创作和追风活动。
台风“巴威”形成后，苏镝坷和他的团队早早开始准备。由于工作安排，他只能在后台协调指挥。他们开发的第三代追风系统能够接收前方人员携带仪器测量的所有数据，如温度、湿度、大气压、风速、风向、降水量等。第一代系统仅能显示追风者的位置，而第二代系统允许追风者接入，但功能仍有限。今年春天，苏镝坷规划升级第三代系统，使其不仅能在地图上显示台风路径，还能实时显示追风者的具体位置，并支持战况回放。这次追击“巴威”时，系统成功实现了这些功能。
台风到来前，一家著名气象仪器公司主动联系苏镝坷，提供了手持式一体化气象站用于测试和记录数据。哈尔滨工业大学的科研人员也使用他们的追风系统进行桥梁结构抗风研究，在温州部署了测量仪器。此外，还有20多位赶到台州的追风者使用该系统，其中许多人曾是苏镝坷的粉丝，现在已成为专业的追风者。
追风过程中，团队共有5人，苏镝坷在后台值守，4人在前方。他们在台州湾东部的一个海堤附近布置了一辆无人车，以测量最大风力和气压等数据。苏镝坷提醒没有经验的人不要随便追风，团队在选择追风路线时会提前规划，尽量远离危险区，并准备纸质版地形—路网图以防电子设备失灵。如果风暴强度过高，他们会保守追风甚至放弃。
7月11日晚23:20，台风“巴威”登陆。苏镝坷表示，“巴威”在海上时非常强且持续时间长，但在海上发生结构调整后强度有所减弱，路径相对稳定，适合追击和测量。他一边在后台系统值守，一边在社交平台直播，看到所有接入系统的追风者的位置和数据，感到很安心。无人车测得每秒33米的阵风，前方队员测得最高每秒38米的阵风，达到13级强风级别，并拍摄了高清画面。这是他们首次完整且完美地记录台风过境的数据。
看着自主开发的追风系统越来越成熟国内正规最大的配资平台，苏镝坷感到非常有成就感。虽然没有到达一线现场，但他感受到了团队的力量和更多科研项目的合作。希望国内的实地气象观测文化越来越好。
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